传统船舶修造行大多采用的是铆接、螺接、焊接等固定方式，这些方式要求比较高，也容易对船体造成破坏，且维修成本高。慢慢的，粘胶剂取代了传统的固定方式。

而船舶长期航行于江、河、湖、海等复杂恶劣环境中，则胶粘剂必须具备耐海水、耐大气老化、耐油、耐高低温交变、阻燃、耐振动等性质，一些舱内粘接要求胶黏剂无毒、无味、美观，船舶修造一般要求现场作业，工艺要求简单快捷。

一、胶黏剂在船舶船体上的应用

1.在船体复合材料中的应用

船用玻璃钢，即玻璃纤维增强塑料，特点为质轻、高强，耐腐蚀、抗化学附着，介电性和微波穿透性好，冲击韧性好，外观美观，可设计性优良，成本低廉，工艺简单已经广泛应用于渔船、游轮、赛艇、潜艇、扫雷艇的制造。

玻璃钢在船体装配中一般采用胶接和机械连接并用，既利用胶接的优越性，又保证了接头的足够强度和可靠性。连接的步骤是先胶接后机械连接，常见应用于船舶工业中玻璃钢粘接。

2. 在船体金属结构中应用

船舶的船体金属结构中，大量使用了如碳钢高强度钢、优质碳素结构钢合金结构钢、铸钢、铸铁以及铝合金、镁铝合金、钛合金等金属合金材料。

这些金属主体结构，一般采用焊接方式进行连接，但是为了降低应力集中，提高不同金属材料耐化学腐蚀性，可采用胶接方式进行连接。如双组分丙烯酸、双组分环氧等。

3. 潜艇消声瓦安装中的应用

消声瓦是随现代吸声材料的发展而逐渐成熟起来的一种新型潜艇隐身装备。消声瓦技术作为一种有效的抑制噪声振动、降低本艇声目标强度、提高潜艇隐蔽性的手段，已被世界各海军强国广泛采用。

消声瓦一般是由合成橡胶等高分子聚合物组成，如丁苯橡胶材料、聚氨酯纤维材料及聚硫橡胶，各国核潜艇以及其它潜艇均出现大面积消声瓦脱落现象。

这种胶黏剂需要具有粘接、强度高、抗冲击、耐久性好、耐盐雾、耐海水、耐振动甚至需要具有一定的阻尼降噪性能。改性硅烷、有机橡胶等。

二、胶黏剂在船舶舾装系统中的应用

1.在船舱泡沫材料中的应用

船舶舱室的夹层结构一般使用蜂窝结构和泡沫材料填充，如聚氨酯泡沫塑料、酚醛泡沫塑料等，蜂窝结构和泡沫材料的使用一方面可以增强舱室的机械性能，如减轻结构重量，提高了结构强度，另一方面泡沫材料具有良好的隔热、隔音、抗冲击性，并简便施工工艺。

通常在选择胶黏剂时除了强度以外，还需要考虑使用温度、烟雾条件及其与芯材和面板材料的兼容性。如果选择与面板材料共固化，则胶黏剂或胶膜的固化条件需要与面板的共固化条件相一致。多选用双组分环氧、双组分聚氨酯等。

2.在船舱地板粘接中的应用

船舱地板材料一般为：聚氯乙烯人造革地板、聚氯乙烯硬质地板、聚氯乙烯软质地板和橡胶地板。地板一般通过胶接方式固定到钢板或铝合金板上。舱室地板用胶黏剂要求无毒、无味、阻燃、耐油、耐水耐酸碱腐蚀。多选用硅酮类或改性硅酮胶黏剂。

3.在船舱内饰中应用

船舱内部装饰首选的固定方式就是胶接，如仪器、仪表、管路附件、塑料管、塑料面板、壁纸等均使用胶黏剂进行固定。为了保证船员身体健康和舒适性，在船舱内部胶黏剂多选用无毒、无味、阻燃环保胶。